Description
ELIO считается настоящим новатором и входит в число ведущих европейских производителей.
Инновации при производстве данных лодок распространяются не только на новую модель лодки или новый аксессуар, но и на все производство в целом. Новые технологии, новые способы обработки корпуса лодки или новая комбинация композитных материалов для создания более совершенных конструкций – вот несколько примеров инноваций, направленных на то, чтобы сделать вашу лодку максимально жесткой, устойчивой и комфортной, не забывая при этом о высоком уровне эксплуатационных характеристик.
Все изделия изготавливаются вручную опытными и квалифицированными рабочими, в основном бывшими спортсменами этого вида спорта. Они разделены на команды и проходят различные этапы производства ELIO.
Первым этапом производства является изготовление пресс-форм.
При его изготовлении используются высококачественный гелькоут и смола в сочетании с различными волокнами. Цель состоит в том, чтобы продлить срок эксплуатации, сохранив форму и качество изделий.
Следующими этапами являются покраска и ламинирование.
В этом случае мы наносим на форму различные волокна (карбон, кевлар и т.д.) под разными углами, чтобы придать изделию форму и придать ему прочность. После полного затвердевания, мы вынимаем корпус лодки из формы.
Финальный этап это полировка и финишная обработка, установка деталей конструкции.
КОНФИГУРАЦИЯ СПОРТИВНЫХ СУДОВ












HONEYCOMB (соты)
Сочетает в себе высокую прочность конструкции и невероятной легкостью. Благодаря вакуумной системе удаляется избыток смолы, что делает изделие по-настоящему легким.
KEVLAR
Кевлар – данный вид материала изобретен компанией DuPont, и представляет собой разновидность высокопрочного и легкого синтетического волокна. Он стал известен благодаря своему использованию в пуленепробиваемых жилетах.
CARBON (углерод)
Углеродное волокно используется при производстве яхт, вёсельных лодок, в байдарках и каноэ, в том числе при производстве вёсел. Его использование позволило судостроителям создавать легкие и очень прочные суда. Углерод, наряду с другими волокнами, заменяет более традиционные материалы, таких как ламинированная древесина или стекловолокно.
GLASS FIBRE (стекловолокно)
Данный материал получают путем соединения очень тонких гибких стеклянных нитей с полиэфирными смолами. Полученный материал, как правило, отличается высокой прочностью, отличными механическими свойствами и низкой плотностью, поэтому он может быть использован для изготовления изделий различных форм и размеров.
МОДЕЛЬ | ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||||
Размер | Вес спортсмена (кг) | Длина лодки (см) | Размер кокпита (см) | Высота посадки (см) | Вес лодки (кг) | Остойчивость | |
Спринт | |||||||
SONIC | S | 50-60 | 520 | 39х96 | 21 | 8/12* | 1 |
M | 6070 | 520 | 40,5х96 | 24 | 8/12* | ||
ML | 70-75 | 520 | 41х96 | 24 | 8/12* | ||
L | 75-90 | 520 | 41х97 | 26 | 8/12* | ||
XL | от 90 | 520 | 41х97 | 27 | 8/12* | ||
SUPRA | S | 50-60 | 520 | 39х96 | 21 | 8/12* | 1 |
M | 6070 | 520 | 40,5х96 | 24 | 8/12* | ||
ML | 70-75 | 520 | 41х96 | 24 | 8/12* | ||
L | 75-90 | 520 | 41х97 | 26 | 8/12* | ||
XL | от 90 | 520 | 41х97 | 27 | 8/12* | ||
Ветераны | |||||||
PUMA | XL | от 90 | 520 | 42×92 | 24 | 8,5/13* | 1 |
DOLPHIN | XL | от 100 | 520 | 39×89 | 24 | 8,5/13* | 1 |
* указан вес для марафона и спринта |